كان إعلان مجموعة فولكس فاجن المفاجئ في يوليو الماضي عن عزمها الاستثمار في شركة Xpeng Motors بمثابة تحول في العلاقة بين شركات صناعة السيارات الغربية في الصين وشركائهم الصينيين الصغار.
عندما تصالحت الشركات الأجنبية لأول مرة مع القاعدة الصينية التي تلزمها بتشكيل مشاريع مشتركة مع الشركات المحلية لدخول أكبر سوق للسيارات في العالم، كانت العلاقة بين المعلم والطالب. ومع ذلك، فإن الأدوار تتغير تدريجياً مع قيام الشركات الصينية بتطوير السيارات، وخاصة البرمجيات والبطاريات، بشكل أسرع من ذي قبل.
وتدرك الشركات المتعددة الجنسيات التي تحتاج إلى حماية الأسواق الضخمة في الصين على نحو متزايد أنها تحتاج إلى توحيد الجهود مع اللاعبين المحليين أو مواجهة خسارة حصة أكبر من حصتها في السوق مقارنة بما كانت تمتلكه بالفعل، وخاصة إذا كانت تعمل في سوق شديدة التنافسية.
وقال آدم جوناس، المحلل في مورجان ستانلي، في مكالمة أرباح فورد الأخيرة: "يبدو أن هناك تحولًا يحدث في الصناعة حيث يكون الناس على استعداد للعمل مع المنافسين".
تأخذ Haymarket Media Group، الناشرة لمجلة Autocar Business، خصوصيتك على محمل الجد. ترغب علاماتنا التجارية في مجال السيارات وشركاؤنا في مجال B2B في إطلاعك عبر البريد الإلكتروني والهاتف والرسائل النصية على المعلومات والفرص المتعلقة بوظيفتك. إذا كنت لا ترغب في تلقي هذه الرسائل، انقر هنا.
لا أريد أن أسمع منك من Autocar Business أو العلامات التجارية الأخرى للسيارات B2B أو نيابة عن شركائك الموثوق بهم من خلال:
وقت النشر: 20 يونيو 2024